Les opérations de l'EFL
L’EFL regroupe un ensemble d’opérations à différents stades de maturité.
• Une trentaine opérations réalisées dans le cadre du plan de mobilisation (2015 > 2030) pour un montant de 550 M€.
• 25 opérations prévisionnelles d'ici 2045 : aménagements de gares et de nouvelles haltes, construction de voies de dépassement et de nouveaux ouvrages,…
• La plus ambitieuse de ces opérations, la mise à 4 voies sur 19 km entre Saint-Fons et Grenay, a débuté dès 2021.
2015 > 2030 : UNE PREMIÈRE VAGUE D'INVESTISSEMENTS
Pour fiabiliser les circulations ferroviaires et améliorer le confort des voyageurs dans les meilleurs délais, l’Etat, la Région Auvergne-Rhône-Alpes, la Métropole de Lyon et l’Union Européenne ont investi, depuis 2015, 550 millions d’euros dans un grand Plan de Mobilisation qui a permis de réaliser une trentaine d’opérations sur le réseau.
Plan de mobilisation 2015 > 2030
En réalisation
Le plan de mobilisation (2015 > 2030), d’un montant total de plus de 550 millions d’euros, vise à améliorer la régularité et la robustesse du réseau.
Entre 2016 et 2030, une trentaine d'opérations ferroviaires ciblées ont été réalisées ou sont en cours d’achèvement.
En favorisant le report modal de la route vers le rail, cette étape répond aussi aux enjeux de transition écologique et énergétique.
Ces investissements ont apporté de premières améliorations :
Diminution de 18 % des retards moyens
Réduction de l’impact des incidents sur la circulation des trains
Amélioration du confort et de la sécurité en gare, notamment à Lyon Part-Dieu.
DEMAIN, UNE OFFRE DE TRANSPORT ÉTOFFÉE GRÂCE À UN RÉSEAU RENFORCÉ
Les aménagements de l’Étoile Ferroviaire Lyonnaise doivent permettre, à l’horizon 2045, d’augmenter durablement la capacité du réseau ferroviaire lyonnais. L’objectif est de faire circuler davantage de trains, dans de meilleures conditions de régularité, afin de répondre au besoin croissant de déplacements et de favoriser le report modal.
Ce nouveau programme d’opérations permettra d’atteindre, par étape, le niveau de service suivant pour chacune des gares desservies par le TER :
- En première couronne, une fréquence à 15 mn aux heures de pointe et une amplitude élargie de 5h à 23h.
- Les gares de seconde couronne bénéficieront d’une fréquence de desserte de 30 mn et de temps de parcours améliorés.
Un projet prioritaire
Un projet prioritaire
La section entre Saint-Fons et Grenay est empruntée chaque jour par environ 200 trains aux caractéristiques différentes :
- 75% Trains Express Régionaux
- 15% Trains grandes lignes
- 10% trains de marchandise
Cette hétérogénéité des circulations sur trois puis deux voies impacte fortement l’exploitation de la ligne, générant des retards voire des annulations, et limite le nombre de trains pouvant circuler, les trains les plus rapides ne pouvant doubler les trains les plus lents.
Le projet consiste donc à passer à 4 voies la ligne Lyon-Grenoble sur les 19km situé entre Saint-Fons et Grenay (1 voie supplémentaire de la gare de Vénissieux à la gare de Saint-Priest ainsi que deux voies supplémentaires de la gare de Saint-Priest à Grenay). Ces voies nouvelles permettront de dédier deux voies aux circulations dites « lentes » (TER omnibus et fret) et deux autres voies aux circulations dites « rapides » (trains grandes lignes et TER directs).
En conséquence, l’exploitation ferroviaire étant facilitée, les circulations seront fiabilisées et la section pourra accueillir plus de trains.
